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現代自動車グループ、支配構造の改編開始
現代自動車グループ、支配構造の改編開始
現代自動車グループは、現代モービスの人的分割を通じてグループ内の将来のビジネス競争力を強化し、循環出資を解消して透明経営を強化するための第一歩を踏み出した。
現代モービスはグループ内の支配構造の中心的な役割を果たし、これに対して大株主である鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長-鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車副会長が30％以上の株式を確保することで、今後の持株会社への移行可能性を開いたわけだ。これは公正取引委員会が要求した「自発的」支配構造改革の期限（3月末）に合わせて出資構造を再編することにより、長期的にチョン・ウィソン副会長への承継構造を固めるための布石だという評価が出ている。
現代モービスは28日、理事会を開いて会社を「投資および核心部品事業部門」と「モジュールおよびAS（アフターサービス）部品事業部門」に人的分割し、モジュールおよびAS部品事業部門を現代グロービスと合併させる案件を議決したと発表した。
現代グロービスもこの日に理事会を開き、現代モービスで分割された事業部門との合併を議決した。現代モービスと現代グロービスの合併比率は0.61対1に決定した。現代モービスの株主は株式1株当たり現代グロービスの新株0.61株の割り当て受けるという意味だ。
現代自動車グループは事業構造の改革と循環出資構造をなくす、支配構造の改編も推進する。改編時期はモービスとグロービスの分割合併案が株主総会を通過し、株式が正常に取引される7月末以降に予想される。方法は起亜自動車とグロービスそして現代製鉄が持つ現代モービス株を、大株主である鄭夢九会長とチョン・ウィソン副会長に売却することだ。起亜自動車とグロービス、現代製鉄はモービスの株式をそれぞれ16.9％、0.7％、5.7％ずつ保有している。
現代自動車は4つの循環出資の輪を持っているが、核心は「現代モービス→現代自動車→起亜自動車→現代モービス」につながる循環出資の輪だ。
チョン・モング会長とチョン・ウィソン副会長などのオーナー一家は起亜自動車などが保有しているモービス株を買い入れ、「大株主→存続モービス→現代自動車→起亜自動車」という支配構造で循環出資の輪を切ることができる。モービスが人的分割されることで、オーナー一家が買い取らなければならない資金負担は減ることになる。
現代モービスはグループ内の支配構造の中心的な役割を果たし、これに対して大株主である鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長-鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車副会長が30％以上の株式を確保することで、今後の持株会社への移行可能性を開いたわけだ。これは公正取引委員会が要求した「自発的」支配構造改革の期限（3月末）に合わせて出資構造を再編することにより、長期的にチョン・ウィソン副会長への承継構造を固めるための布石だという評価が出ている。
現代モービスは28日、理事会を開いて会社を「投資および核心部品事業部門」と「モジュールおよびAS（アフターサービス）部品事業部門」に人的分割し、モジュールおよびAS部品事業部門を現代グロービスと合併させる案件を議決したと発表した。
現代グロービスもこの日に理事会を開き、現代モービスで分割された事業部門との合併を議決した。現代モービスと現代グロービスの合併比率は0.61対1に決定した。現代モービスの株主は株式1株当たり現代グロービスの新株0.61株の割り当て受けるという意味だ。
現代自動車グループは事業構造の改革と循環出資構造をなくす、支配構造の改編も推進する。改編時期はモービスとグロービスの分割合併案が株主総会を通過し、株式が正常に取引される7月末以降に予想される。方法は起亜自動車とグロービスそして現代製鉄が持つ現代モービス株を、大株主である鄭夢九会長とチョン・ウィソン副会長に売却することだ。起亜自動車とグロービス、現代製鉄はモービスの株式をそれぞれ16.9％、0.7％、5.7％ずつ保有している。
現代自動車は4つの循環出資の輪を持っているが、核心は「現代モービス→現代自動車→起亜自動車→現代モービス」につながる循環出資の輪だ。
チョン・モング会長とチョン・ウィソン副会長などのオーナー一家は起亜自動車などが保有しているモービス株を買い入れ、「大株主→存続モービス→現代自動車→起亜自動車」という支配構造で循環出資の輪を切ることができる。モービスが人的分割されることで、オーナー一家が買い取らなければならない資金負担は減ることになる。
- 毎日経済＿ムン・イルホ記者／キム・ヂョンファン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2018-03-28 18:09:09
