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鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループの首席副会長がインドネシアのジョコ・ウィドド大統領と面談し、東南アジアでの完成車生産工場などのグループレベルの協力方案について議論した。現代自動車は現在検討しているインドネシア基地については、「まだ確定したものはない」と線を引く格好だ。
25日の現代自動車グループによると鄭首席副会長は24日、東南アジア市場をチェックするためにインドネシアに出国し、25日午前（現地時間）にジャカルタのムルデカ宮殿（大統領宮殿）でジョコ・ウィドド大統領と面談した。アイルランガ・ハルタルト産業部長官、トーマス・トゥリカシ・レンボン投資調整庁長など、インドネシアの主要な経済担当高官も同席した。
約30分間続いた面談でジョコ・ウィドド大統領は「現代自動車は最も積極的な企業で、世界市場で成功を収めてきた。インドネシアでも積極的に投資に乗り出し、必ず成功してほしい」とし、「インドネシア政府は必要な支援をすべて行うとし、（大統領が）直接取り行う。韓国訪問時も現代自動車を訪問したい」と話したと伝えられた。
これに対してチョン首席副会長は「インドネシアは非常に挑戦的な市場であり、市場進出の答えを見つけるのは容易ではない。大統領とインドネシア政府の関心に感謝します。市場への進出検討に大きな力になる」と答えたという。
チョン首席副会長は特にインドネシア市場への進出案に対し、「単なる販売拡大ではなく、顧客が本当に好きな製品、販売方式などでの革新を模索し、未来技術も果敢に取り入れる方法を構想する」と語ったことが伝えられた。
チョン副会長は続いて地元の大学生と夕食をともにして、若い世代のライフスタイルや興味を聞く時間を持った。現代・起亜自動車のアジア・太平洋圏本部の業務報告も受けた。
現在、ジョコ・ウィドド大統領をはじめインドネシア政府の最大の関心事は、現代自動車の完成車生産工場に対する投資だ。現代自動車が投資を確定するならば、半組立（CKD）工場ではなく東南アジアに建てる最初の本格生産拠点となる。
先月、ハルタルト長官がソウルの現代自動車本社を訪問した後、インドネシア産業部は「現代自動車が年産7万～25万台規模の工場を2021年までに完成し、SUVやハッチバック、セダンを量産するだろう」という報道資料を発表した。
しかし現代自動車グループの関係者は、「東南アジア市場攻略のためにさまざまな方策を検討しているが、現地の完成車工場の建設に関連して確定した案件はない」として拡大解釈を警戒した。
ジョコ・ウィドド大統領は5月の再選に成功した後、グローバル企業の投資誘致に積極的に乗り出している。現代自動車が代表的な希望パートナーだ。インドネシア政府は「メイキングインドネシア4.0ロードマップ」に基づいて、自動車を中心に5つの製造業の育成政策を行っている。
自動車業界の関係者は、「インドネシア政府は電気自動車のような未来エコカー産業の育成に現代自動車が乗り出すことを期待している」とした。現代自動車グループとインドネシアの協力は、韓国政府の「新南方ポリシー」とも脈をともにしている。
現代・起亜自動車は東南アジア最大の乗車共有（カーヘイリング）企業「Grab（グラブ）」に株式投資を行い、シンガポールで「KONA（コナ）」電気自動車（EV）を活用した車両呼び出しサービスを試験提供している。現代自動車グループはこのサービスを、インドネシアまで拡大する予定だ。
現代自動車グループは、インドネシアの鉄道・建設市場にも参入した。鉄道車両製作会社である現代ロテム（Hyundai Rotem）は、インドネシア初の軽電鉄を製造して供給した。現代エンジニアリングは昨年9月、インドネシアの石油化学工場の増設とマレーシアのテノンパンギ水力発電事業の受注のための了解覚書（MOU）をインドネシア現地企業と締結している。
現代自、インドネシアでの事業拡大か
鄭義宣副会がジョコ・ウィドド大統領と会談
鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ首席副会長（左）が25日午前（現地時間）、インドネシアのジャカルタの大統領宮殿で現地固有の衣装である「バティックシャツ」を着て、ジョコ・ウィドド大統領と握手している。写真提供＝現代自動車グループ
鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループの首席副会長がインドネシアのジョコ・ウィドド大統領と面談し、東南アジアでの完成車生産工場などのグループレベルの協力方案について議論した。現代自動車は現在検討しているインドネシア基地については、「まだ確定したものはない」と線を引く格好だ。
25日の現代自動車グループによると鄭首席副会長は24日、東南アジア市場をチェックするためにインドネシアに出国し、25日午前（現地時間）にジャカルタのムルデカ宮殿（大統領宮殿）でジョコ・ウィドド大統領と面談した。アイルランガ・ハルタルト産業部長官、トーマス・トゥリカシ・レンボン投資調整庁長など、インドネシアの主要な経済担当高官も同席した。
約30分間続いた面談でジョコ・ウィドド大統領は「現代自動車は最も積極的な企業で、世界市場で成功を収めてきた。インドネシアでも積極的に投資に乗り出し、必ず成功してほしい」とし、「インドネシア政府は必要な支援をすべて行うとし、（大統領が）直接取り行う。韓国訪問時も現代自動車を訪問したい」と話したと伝えられた。
これに対してチョン首席副会長は「インドネシアは非常に挑戦的な市場であり、市場進出の答えを見つけるのは容易ではない。大統領とインドネシア政府の関心に感謝します。市場への進出検討に大きな力になる」と答えたという。
チョン首席副会長は特にインドネシア市場への進出案に対し、「単なる販売拡大ではなく、顧客が本当に好きな製品、販売方式などでの革新を模索し、未来技術も果敢に取り入れる方法を構想する」と語ったことが伝えられた。
チョン副会長は続いて地元の大学生と夕食をともにして、若い世代のライフスタイルや興味を聞く時間を持った。現代・起亜自動車のアジア・太平洋圏本部の業務報告も受けた。
現在、ジョコ・ウィドド大統領をはじめインドネシア政府の最大の関心事は、現代自動車の完成車生産工場に対する投資だ。現代自動車が投資を確定するならば、半組立（CKD）工場ではなく東南アジアに建てる最初の本格生産拠点となる。
先月、ハルタルト長官がソウルの現代自動車本社を訪問した後、インドネシア産業部は「現代自動車が年産7万～25万台規模の工場を2021年までに完成し、SUVやハッチバック、セダンを量産するだろう」という報道資料を発表した。
しかし現代自動車グループの関係者は、「東南アジア市場攻略のためにさまざまな方策を検討しているが、現地の完成車工場の建設に関連して確定した案件はない」として拡大解釈を警戒した。
ジョコ・ウィドド大統領は5月の再選に成功した後、グローバル企業の投資誘致に積極的に乗り出している。現代自動車が代表的な希望パートナーだ。インドネシア政府は「メイキングインドネシア4.0ロードマップ」に基づいて、自動車を中心に5つの製造業の育成政策を行っている。
自動車業界の関係者は、「インドネシア政府は電気自動車のような未来エコカー産業の育成に現代自動車が乗り出すことを期待している」とした。現代自動車グループとインドネシアの協力は、韓国政府の「新南方ポリシー」とも脈をともにしている。
現代・起亜自動車は東南アジア最大の乗車共有（カーヘイリング）企業「Grab（グラブ）」に株式投資を行い、シンガポールで「KONA（コナ）」電気自動車（EV）を活用した車両呼び出しサービスを試験提供している。現代自動車グループはこのサービスを、インドネシアまで拡大する予定だ。
現代自動車グループは、インドネシアの鉄道・建設市場にも参入した。鉄道車両製作会社である現代ロテム（Hyundai Rotem）は、インドネシア初の軽電鉄を製造して供給した。現代エンジニアリングは昨年9月、インドネシアの石油化学工場の増設とマレーシアのテノンパンギ水力発電事業の受注のための了解覚書（MOU）をインドネシア現地企業と締結している。
- 毎日経済＿イ・ジョンヒョク記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2019-07-25 20:12:35
