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現代自動車、モビリティサービス事業に継続投資
現代自動車、モビリティサービス事業に継続投資
現代自動車は最近、国内の自律走行・モビリティスタートアップ「コード42（Code 42）」に対し、4月に20億ウォンを投資したのに続いて今回は50億ウォンほどを追加投資することに決定したことが確認された。
鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車首席副会長は昨年から「モビリティサービス事業（MaaS・Mobility as a Service）」に対する強い意志で投資を続けてきたが、今回の決定もこのような延長線上にあるという評価が支配的だ。追加投資を契機に現代自動車とコード42が具体的にどのようなコラボレーションの成果を出すのかにも、自動車業界を超えて財界の関心が集まっている。
27日の自動車業界によると、現代自動車は近いうちにネイバーの最高技術責任者（CTO）出身であるソン・チャンヒョン代表が率いる自律走行・モビリティスタートアップ「コード42」に追加投資を執行する予定だ。投資金額は50億ウォン前後になるというのが業界の観測だ。現代自動車は去る4月、コード42に20億ウォンを投資して株式20％を確保したことがある。業界関係者は「最近、コード42がシリーズAの投資誘致を受けた」とし、「現代自動車が主な投資家として参加したと聞いている」と語った。
コード42はネイバーのCTOとネイバーラボラトリーズ最高経営責任者（CEO）を務めたソン代表は今年の3月に設立し、人工知能（AI）・自律走行・モビリティ技術などの開発を専門とする。ソン代表はHP、マイクロソフト、アップルなどを経たスーパー開発者で、業界では認知度が高い。コード42は現在、都心型モビリティサービスの開始から終了までの全過程を網羅する統合プラットフォーム「ユーモス（UMOS／Urban Mobility Operating System）」を開発している。
モビリティ業界の関係者は、「ソン代表はコード42を創業する前に、鄭首席副会長が彼を現代自動車に迎え入れようとしたが、思い通りにならなかったと聞いている」とし、「チョン首席副会長とソン代表の間には信頼関係が形成されており、自律走行とモビリティ事業のビジョンを共有していることから追加投資につながったものと見られる」と説明した。
チョン首席副会長は昨年9月にインドで開かれた国際行事で、「現代自動車は自動車製造業者から「スマートモビリティソリューションプロバイダ」への移行を積極的に推進していく」と、公式の席上で初めてモビリティ事業のビジョンを提示した。今年の初めに主宰したグループ統合仕事始めでも、チョン首席副会長は「独自のモビリティサービスビジネスモデルを構築し、外部事業者と連携してグローバル市場への進出を拡大して製造とサービスを融合したビジネスの機会を発掘していく」と強調した。
現代自動車グループは国内外のモビリティ企業に全方位的に投資し、ビジネスの機会をうかがっている。昨年1月に東南アジア市場を席巻した車両の呼び出し（カーヘイリング／Car Hailing）企業「Grab（グラブ）」に2500万ドルを投資した後、△インドのレブ（1230万ドル）、△グラブ（2億5000万ドル）、△インドのオラ（3億ドル）、△韓国KSTモビリティ（50億ウォン）などのモビリティメーカーに7000億ウォン以上を投資した。
具体的な成果も一つ二つ出ている。まず印グラブが現代自動車のコナ（KONA）のEVモデルを年内に200台購入して、自社の呼び出しサービスに投入する予定だ。国内ではソウル個人タクシー運送事業組合やKSTモビリティなど協業し、電気タクシーを大量供給するための検討作業に入った。
業界の関係者は、「モビリティメーカーやタクシー事業者に車両を提供することは、初歩段階のコラボレーションとして見ることができる」とし、「膨大な運行データを収集・分析・加工してモビリティサービスを高度化し、自律走行に活用するのがコラボレーションの核心」と語った。
去る2月末に発表した「株主価値の向上策」によると、現代自動車は今年から2023年までの5年間でモビリティ分野のみに6兆4000億ウォンを投資する計画だ。現代自動車の投資余力はまだ多く残っているわけだ。これによってチョン副会長の次のステップに関心が集中している。
ハイ投資証券のコ・テボン リサーチセンター長は、「モビリティと自律走行は完成車メーカーが単独で耐えられないので、さまざまな戦略的提携とコラボレーションが不可欠」だとし、「日本でトヨタとソフトバンクが手を組んだのように、国内でも大企業とスタートアップ間のコラボレーションを超え、大企業間の戦略的コラボレーションが必要だ」と強調した。
鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車首席副会長は昨年から「モビリティサービス事業（MaaS・Mobility as a Service）」に対する強い意志で投資を続けてきたが、今回の決定もこのような延長線上にあるという評価が支配的だ。追加投資を契機に現代自動車とコード42が具体的にどのようなコラボレーションの成果を出すのかにも、自動車業界を超えて財界の関心が集まっている。
27日の自動車業界によると、現代自動車は近いうちにネイバーの最高技術責任者（CTO）出身であるソン・チャンヒョン代表が率いる自律走行・モビリティスタートアップ「コード42」に追加投資を執行する予定だ。投資金額は50億ウォン前後になるというのが業界の観測だ。現代自動車は去る4月、コード42に20億ウォンを投資して株式20％を確保したことがある。業界関係者は「最近、コード42がシリーズAの投資誘致を受けた」とし、「現代自動車が主な投資家として参加したと聞いている」と語った。
コード42はネイバーのCTOとネイバーラボラトリーズ最高経営責任者（CEO）を務めたソン代表は今年の3月に設立し、人工知能（AI）・自律走行・モビリティ技術などの開発を専門とする。ソン代表はHP、マイクロソフト、アップルなどを経たスーパー開発者で、業界では認知度が高い。コード42は現在、都心型モビリティサービスの開始から終了までの全過程を網羅する統合プラットフォーム「ユーモス（UMOS／Urban Mobility Operating System）」を開発している。
モビリティ業界の関係者は、「ソン代表はコード42を創業する前に、鄭首席副会長が彼を現代自動車に迎え入れようとしたが、思い通りにならなかったと聞いている」とし、「チョン首席副会長とソン代表の間には信頼関係が形成されており、自律走行とモビリティ事業のビジョンを共有していることから追加投資につながったものと見られる」と説明した。
チョン首席副会長は昨年9月にインドで開かれた国際行事で、「現代自動車は自動車製造業者から「スマートモビリティソリューションプロバイダ」への移行を積極的に推進していく」と、公式の席上で初めてモビリティ事業のビジョンを提示した。今年の初めに主宰したグループ統合仕事始めでも、チョン首席副会長は「独自のモビリティサービスビジネスモデルを構築し、外部事業者と連携してグローバル市場への進出を拡大して製造とサービスを融合したビジネスの機会を発掘していく」と強調した。
現代自動車グループは国内外のモビリティ企業に全方位的に投資し、ビジネスの機会をうかがっている。昨年1月に東南アジア市場を席巻した車両の呼び出し（カーヘイリング／Car Hailing）企業「Grab（グラブ）」に2500万ドルを投資した後、△インドのレブ（1230万ドル）、△グラブ（2億5000万ドル）、△インドのオラ（3億ドル）、△韓国KSTモビリティ（50億ウォン）などのモビリティメーカーに7000億ウォン以上を投資した。
具体的な成果も一つ二つ出ている。まず印グラブが現代自動車のコナ（KONA）のEVモデルを年内に200台購入して、自社の呼び出しサービスに投入する予定だ。国内ではソウル個人タクシー運送事業組合やKSTモビリティなど協業し、電気タクシーを大量供給するための検討作業に入った。
業界の関係者は、「モビリティメーカーやタクシー事業者に車両を提供することは、初歩段階のコラボレーションとして見ることができる」とし、「膨大な運行データを収集・分析・加工してモビリティサービスを高度化し、自律走行に活用するのがコラボレーションの核心」と語った。
去る2月末に発表した「株主価値の向上策」によると、現代自動車は今年から2023年までの5年間でモビリティ分野のみに6兆4000億ウォンを投資する計画だ。現代自動車の投資余力はまだ多く残っているわけだ。これによってチョン副会長の次のステップに関心が集中している。
ハイ投資証券のコ・テボン リサーチセンター長は、「モビリティと自律走行は完成車メーカーが単独で耐えられないので、さまざまな戦略的提携とコラボレーションが不可欠」だとし、「日本でトヨタとソフトバンクが手を組んだのように、国内でも大企業とスタートアップ間のコラボレーションを超え、大企業間の戦略的コラボレーションが必要だ」と強調した。
- 毎日経済＿ムン・ジウン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2019-08-27 20:54:47
