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2000年代半ばまでは国内自動車市場の4分の1を占めていた「ルサンシ（ルノーサムスン自動車・サンヨン自動車・シボレー）3銃士」は崖っぷちに追い込まれた。労使対立によるストライキや工場閉鎖、新車販売の失敗などが重なって3社あわせての国内シェアは15％にまで低下した。明確な突破口が見えない状況であることから、来年もこれら3社をめぐる危機感はさらに大きくなる見通しだ。
26日の韓国自動車産業協会（KAMA）と韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると、11月の時点で今年の韓国GMとサンヨン自動車そしてルノーサムスンなど、3社の国内市場の合算シェアは15.0％と集計された。
これら3社の国内シェアは2000年代初めから中盤までは25％に達し、2003年には27.4％にまで上昇した。しかし2010年から下り坂に突入し、今年は20年来で最低の水準にまで下落した。
メーカー別にみると韓国GMの販売台数の減少が目立つ。韓国GMは2000年に24万台以上を販売してシェア16.9％を記録したが、今年の販売量は6万7000台水準に急減した。ルノーサムスンもまた、2010年だけで15万台以上を販売してシェアを10％まで引き上げたが、今年は販売量とシェアの両方ともに半分になった。サンヨン自動車は今年は国内10万台販売を達成する可能性は高いが、シェアは数年のあいだ6％で止まったままだ。
マイナー3社の販売不振は複合要因が作用した結果であり、容易に解くことは困難だとの見通しが出ている。昨年は群山工場を閉鎖した韓国GMは来年は「TRAILBLAZER（トレイルブレイザー）」で突破口を模索し、昌原工場をクロスオーバー・ユーティリティ・ビークル（CUV）の生産基地に変貌させるという戦略を準備している。しかし賃金交渉・団体交渉の決裂によって来年の労使間対立が懸念される中で、今年の国内販売台数が18％以上も急減するなど販売不振が続いている。
崖っぷちに立った韓・中堅自動車3社
20年ぶりに市場シェア最低
中堅3社のシェア推移
2000年代半ばまでは国内自動車市場の4分の1を占めていた「ルサンシ（ルノーサムスン自動車・サンヨン自動車・シボレー）3銃士」は崖っぷちに追い込まれた。労使対立によるストライキや工場閉鎖、新車販売の失敗などが重なって3社あわせての国内シェアは15％にまで低下した。明確な突破口が見えない状況であることから、来年もこれら3社をめぐる危機感はさらに大きくなる見通しだ。
26日の韓国自動車産業協会（KAMA）と韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると、11月の時点で今年の韓国GMとサンヨン自動車そしてルノーサムスンなど、3社の国内市場の合算シェアは15.0％と集計された。
これら3社の国内シェアは2000年代初めから中盤までは25％に達し、2003年には27.4％にまで上昇した。しかし2010年から下り坂に突入し、今年は20年来で最低の水準にまで下落した。
メーカー別にみると韓国GMの販売台数の減少が目立つ。韓国GMは2000年に24万台以上を販売してシェア16.9％を記録したが、今年の販売量は6万7000台水準に急減した。ルノーサムスンもまた、2010年だけで15万台以上を販売してシェアを10％まで引き上げたが、今年は販売量とシェアの両方ともに半分になった。サンヨン自動車は今年は国内10万台販売を達成する可能性は高いが、シェアは数年のあいだ6％で止まったままだ。
マイナー3社の販売不振は複合要因が作用した結果であり、容易に解くことは困難だとの見通しが出ている。昨年は群山工場を閉鎖した韓国GMは来年は「TRAILBLAZER（トレイルブレイザー）」で突破口を模索し、昌原工場をクロスオーバー・ユーティリティ・ビークル（CUV）の生産基地に変貌させるという戦略を準備している。しかし賃金交渉・団体交渉の決裂によって来年の労使間対立が懸念される中で、今年の国内販売台数が18％以上も急減するなど販売不振が続いている。
- 毎日経済＿パク・ユング記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2019-12-26 17:54:05
