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LG、蘭ステランティスと合弁会社設立…北米電池市場を攻略
世界的なバッテリーメーカーと自動車メーカー間の合従連衡がますます激しくなるなかで、LGエネルギーソリューションは世界第4位の自動車メーカー蘭Stellantis（ステランティス）と手を握り、北米地域に純粋電気自動車60万台分の電池セル・モジュール工場を建てる。北米最大の自動車メーカーGMに続き、14の傘下ブランドを擁するステランティスまで懐に抱きかかえて、LGエネルギーソリューションは歴代級の受注記録を達成すると予想される。
LGエネルギーソリューションは去る18日、今月にステランティスと北米に年間40GWh（ギガワット時）規模の電気自動車用バッテリーセルとモジュールの生産能力を備えた合弁会社を設立することにして、了解覚書（MOU）を締結したと発表した。 40ギガワット時は純粋な高性能電気自動車を基準にして、毎年60万台を生産できる規模だ。投資金額は公開されなかったが、業界では4兆ウォンと予想する。
両社は合弁会社の生産工場用地として米国とカナダなどを検討しており、最終的な用地は年末に発表される予定だ。合弁工場は来年の第2四半期に着工し、2024年第1四半期の量産を目指しており、ここで製造されたバッテリーセル・モジュールは、ステランティスの米国・カナダ・メキシコ工場などに供給されて、次世代の電気自動車に搭載される予定だ。
チョン・ヒョンLGエネルギーソリューション社長は「ステランティスとの合弁会社設立は、両社間の長年の協力関係でもう一つの記念碑マイルストーン」だとし、「両社の核心的な技術力と量産能力などを積極的に活用し、北米の電気自動車市場で顧客社に最高の価値を提供するバッテリーソリューションプロバイダとして確固たる位置につく」と語った。
業界ではLGエネルギーソリューションとステランティスは、今回の合弁法人設立に4兆ウォン以上の大規模な投資を断行するだろうと見通した。持分構造と受注金額などは明らかにされなかったが、両社が合弁会社の形で40ギガワット時規模の工場を稼動するという点を勘案する場合、今後の10年間で40兆ウォン規模の新規受注の効果が期待される。このことから、今年上半期に受注残高180兆ウォンを記録したLGエネルギーソリューションは、世界のバッテリーメーカー初で200兆ウォンの受注を達成すると予想される。
今回の発表を通じてLGエネルギーソリューションは、△ステランティスとの合弁会社（40GWh）、△オハイオ州のGM合弁会社第1工場（35GWh）、△テネシー州のGM合弁会社第2工場（35GWh）をはじめミシガン州ホランド工場など、独自の新規追加投資によって2025年までに北米地域だけで150ギガワット時のバッテリー生産能力を確保し、世界の電気自動車市場の攻略に速度を出すことになった。
このような投資戦略は、2050年のカーボンニュートラルを達成するためにグリーンエネルギー分野に4年間で2兆ドルを投資するという、米国政府の環境政策基調に足を合わせた動きとみられる。またLGエネルギーソリューションは韓国と北米および中国やポーランドそしてインドネシアにつながる業界最多のグローバル5ヶ国生産体制（9ヶ所の生産工場）をさらに強固にし、現地の顧客密着型対応システムまで完成した。
LGエネルギーソリューションと手を組んだステランティスは、イタリアと米国が合併した自動車メーカー伊フィアット・クライスラー（FCA）と仏プジョー・シトロエン（PSA）が合併し、今年1月に発足した企業だ。 2014年にLGエネルギーソリューションのクライスラー製「パシフィカ」用のバッテリー受注を皮切りに7年間の協力関係を継続しており、△電動化など300億ユーロの投資、△欧州と北米に5つの基幹ファクトリーの構築、△4種の電気自動車専用プラットフォームの運営などが盛り込まれた戦略を去る7月に発表した。
一方、LGエネルギーソリューションが現代自動車とGMに続きステランティスまで友軍として確保したことで、世界のバッテリーメーカー間の覇権争いがさらに激化すると予想される。 LGエネルギーソリューションは2019年、GMとバッテリー合弁会社「Ultium Cells（アルティウムセルス）」を設立し、5兆4000億ウォンをかけて米オハイオ州とテネシー州に70ギガワット時規模の工場を建てた。今年9月にはインドネシアに現代自動車とともに1兆3000億ウォンを投資して、バッテリー合弁工場の着工に突入した。
SKグループのバッテリー新設法人SKオン（SK on）は最近、米国第2位の自動車メーカーであるフォードとの合弁法人「BlueOvalSK（ブルーオーバルSK）」の設立を発表し、10兆2000億ウォンを投資して米国に3ヶ所のバッテリー工場を新築すると発表した。サムスンSDIも高級車ブランドの英ロールスロイス、電気自動車スタートアップのRivian Automotive（リビアン）にバッテリーを供給し、国外の自動車ブランドとの協力に力を入れている。
市場調査機関のSNEリサーチによると、今年1～8月の世界の電気自動車用バッテリー市場で、LGエネルギーソリューションは中国のCATL（34％）に次いで市場シェア21.5％で2位に上がった。 SKオンとサムスンSDIは、それぞれ市場シェア5.5％と3.4％を記録して5位と6位を占めた。 CATLとBYDなどの中国企業が躍進する中で、韓国の「バッテリー3社」は30％台のシェアを維持して善戦した。
LG、蘭ステランティスと合弁会社設立…北米電池市場を攻略
世界的なバッテリーメーカーと自動車メーカー間の合従連衡がますます激しくなるなかで、LGエネルギーソリューションは世界第4位の自動車メーカー蘭Stellantis（ステランティス）と手を握り、北米地域に純粋電気自動車60万台分の電池セル・モジュール工場を建てる。北米最大の自動車メーカーGMに続き、14の傘下ブランドを擁するステランティスまで懐に抱きかかえて、LGエネルギーソリューションは歴代級の受注記録を達成すると予想される。
LGエネルギーソリューションは去る18日、今月にステランティスと北米に年間40GWh（ギガワット時）規模の電気自動車用バッテリーセルとモジュールの生産能力を備えた合弁会社を設立することにして、了解覚書（MOU）を締結したと発表した。 40ギガワット時は純粋な高性能電気自動車を基準にして、毎年60万台を生産できる規模だ。投資金額は公開されなかったが、業界では4兆ウォンと予想する。
両社は合弁会社の生産工場用地として米国とカナダなどを検討しており、最終的な用地は年末に発表される予定だ。合弁工場は来年の第2四半期に着工し、2024年第1四半期の量産を目指しており、ここで製造されたバッテリーセル・モジュールは、ステランティスの米国・カナダ・メキシコ工場などに供給されて、次世代の電気自動車に搭載される予定だ。
チョン・ヒョンLGエネルギーソリューション社長は「ステランティスとの合弁会社設立は、両社間の長年の協力関係でもう一つの記念碑マイルストーン」だとし、「両社の核心的な技術力と量産能力などを積極的に活用し、北米の電気自動車市場で顧客社に最高の価値を提供するバッテリーソリューションプロバイダとして確固たる位置につく」と語った。
業界ではLGエネルギーソリューションとステランティスは、今回の合弁法人設立に4兆ウォン以上の大規模な投資を断行するだろうと見通した。持分構造と受注金額などは明らかにされなかったが、両社が合弁会社の形で40ギガワット時規模の工場を稼動するという点を勘案する場合、今後の10年間で40兆ウォン規模の新規受注の効果が期待される。このことから、今年上半期に受注残高180兆ウォンを記録したLGエネルギーソリューションは、世界のバッテリーメーカー初で200兆ウォンの受注を達成すると予想される。
今回の発表を通じてLGエネルギーソリューションは、△ステランティスとの合弁会社（40GWh）、△オハイオ州のGM合弁会社第1工場（35GWh）、△テネシー州のGM合弁会社第2工場（35GWh）をはじめミシガン州ホランド工場など、独自の新規追加投資によって2025年までに北米地域だけで150ギガワット時のバッテリー生産能力を確保し、世界の電気自動車市場の攻略に速度を出すことになった。
このような投資戦略は、2050年のカーボンニュートラルを達成するためにグリーンエネルギー分野に4年間で2兆ドルを投資するという、米国政府の環境政策基調に足を合わせた動きとみられる。またLGエネルギーソリューションは韓国と北米および中国やポーランドそしてインドネシアにつながる業界最多のグローバル5ヶ国生産体制（9ヶ所の生産工場）をさらに強固にし、現地の顧客密着型対応システムまで完成した。
LGエネルギーソリューションと手を組んだステランティスは、イタリアと米国が合併した自動車メーカー伊フィアット・クライスラー（FCA）と仏プジョー・シトロエン（PSA）が合併し、今年1月に発足した企業だ。 2014年にLGエネルギーソリューションのクライスラー製「パシフィカ」用のバッテリー受注を皮切りに7年間の協力関係を継続しており、△電動化など300億ユーロの投資、△欧州と北米に5つの基幹ファクトリーの構築、△4種の電気自動車専用プラットフォームの運営などが盛り込まれた戦略を去る7月に発表した。
一方、LGエネルギーソリューションが現代自動車とGMに続きステランティスまで友軍として確保したことで、世界のバッテリーメーカー間の覇権争いがさらに激化すると予想される。 LGエネルギーソリューションは2019年、GMとバッテリー合弁会社「Ultium Cells（アルティウムセルス）」を設立し、5兆4000億ウォンをかけて米オハイオ州とテネシー州に70ギガワット時規模の工場を建てた。今年9月にはインドネシアに現代自動車とともに1兆3000億ウォンを投資して、バッテリー合弁工場の着工に突入した。
SKグループのバッテリー新設法人SKオン（SK on）は最近、米国第2位の自動車メーカーであるフォードとの合弁法人「BlueOvalSK（ブルーオーバルSK）」の設立を発表し、10兆2000億ウォンを投資して米国に3ヶ所のバッテリー工場を新築すると発表した。サムスンSDIも高級車ブランドの英ロールスロイス、電気自動車スタートアップのRivian Automotive（リビアン）にバッテリーを供給し、国外の自動車ブランドとの協力に力を入れている。
市場調査機関のSNEリサーチによると、今年1～8月の世界の電気自動車用バッテリー市場で、LGエネルギーソリューションは中国のCATL（34％）に次いで市場シェア21.5％で2位に上がった。 SKオンとサムスンSDIは、それぞれ市場シェア5.5％と3.4％を記録して5位と6位を占めた。 CATLとBYDなどの中国企業が躍進する中で、韓国の「バッテリー3社」は30％台のシェアを維持して善戦した。
- 毎日経済 | パク・ユング記者
- 入力 2021-10-18 22:08:07
