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SKオン、ボルボのポールスターブランドへバッテリー供給
SKオン、ボルボのポールスターブランドへバッテリー供給
SKイノベーションのバッテリー新設法人SKオン（SK on）は「安全の代名詞」として知られる欧ボルボ車の電気自動車用ブランドPolestar（ポールスター）と手を組んで、高級電気自動車市場に進出する。
22日の完成車業界によるとポールスターは最近、SKオンと早ければ来年から高級電気自動車用バッテリーの供給を受ける案を議論している。両社は供給モデルと規模などの最終的な調整を進めており、来年の初めにバッテリー供給契約を締結することが伝えられた。契約が完了すると、ポールスターが2023年に出荷予定の2億ウォン台のプレミアム中型電気スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）にSKオンの次世代リチウムイオンバッテリーが搭載される。
ポールスターは2017年、ボルボと中Geely Holding（ジーリーホールディング）が設立した高級電気自動車ブランドだ。「ポールスター1」（プラグインハイブリッド）と「ポールスター2」（純電気自動車）などの電動化モデルを発売しており、年内に国内でも公式に販売を開始する計画だ。 2024年までに「ポールスター3」（電気SUV）、「ポールスター4」（電気小型SUV）、「ポールスター5」（電気セダン）などに製品ラインナップを拡大する方針だ。
ポールスターはこれまで中CATL社とLGエネルギーソリューションなどからバッテリーの供給を受けたが、最近はSKグループとの協力強化を契機に取引先を増やしたものと分析される。 SK（株）は去る4月、中国のジーリー自動車グループと造成したニューモビリティファンドを通じてポールスターに6000万ドルを投資し、6月には電気自動車分野での協力強化のための覚書（MOU）を締結している。
SKオンが供給する予定の次世代リチウムイオンバッテリーは、正極材のニッケルの含有量を高め、1回充電時の移動距離を最大化し、高価なコバルトの割合を減らして価格を抑えたことが特徴だ。ニッケルは容易に反応する性質があるだけに、含有量を上げると安全性が低くなる欠点がある。しかし国内のバッテリー業界はニッケル含有量を高めながらも、安全性を強化して、既存のバッテリーよりもむしろ火災の危険性などを大幅に下げた。
特にSKオンはニッケル・コバルト・マンガンの割合を8対1対1で混合させた陽極材を適用した「NCM811」バッテリーを2016年に世界に先駆けて開発した後、2018年から量産してキア自製「ニーロ」電気自動車に納品してきた。
一方、サムスンSDIとLGエネルギーソリューションもまたグローバルな高級電気自動車攻略のために、主要完成車ブランドとの協力を強化している。
サムスンSDIは英国の高級車ブランド、ロールスロイスの最初の電気自動車にリチウムイオン電池を供給し、独BMWの電気自動車i4、iXなどには次世代のバッテリー「ジェン5」を納品する計画だ。 LGエネルギーソリューションは、「第2のテスラ」と呼ばれる米国の電気自動車スタートアップのLucid motors（ルーシッドモーターズ）と昨年、次世代の円筒形バッテリーの供給を締結した後、最近は日本のパナソニックとテスラが打ち立てた「電気自動車1回充電時最長走行距離」の記録を破ることもした。
22日の完成車業界によるとポールスターは最近、SKオンと早ければ来年から高級電気自動車用バッテリーの供給を受ける案を議論している。両社は供給モデルと規模などの最終的な調整を進めており、来年の初めにバッテリー供給契約を締結することが伝えられた。契約が完了すると、ポールスターが2023年に出荷予定の2億ウォン台のプレミアム中型電気スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）にSKオンの次世代リチウムイオンバッテリーが搭載される。
ポールスターは2017年、ボルボと中Geely Holding（ジーリーホールディング）が設立した高級電気自動車ブランドだ。「ポールスター1」（プラグインハイブリッド）と「ポールスター2」（純電気自動車）などの電動化モデルを発売しており、年内に国内でも公式に販売を開始する計画だ。 2024年までに「ポールスター3」（電気SUV）、「ポールスター4」（電気小型SUV）、「ポールスター5」（電気セダン）などに製品ラインナップを拡大する方針だ。
ポールスターはこれまで中CATL社とLGエネルギーソリューションなどからバッテリーの供給を受けたが、最近はSKグループとの協力強化を契機に取引先を増やしたものと分析される。 SK（株）は去る4月、中国のジーリー自動車グループと造成したニューモビリティファンドを通じてポールスターに6000万ドルを投資し、6月には電気自動車分野での協力強化のための覚書（MOU）を締結している。
SKオンが供給する予定の次世代リチウムイオンバッテリーは、正極材のニッケルの含有量を高め、1回充電時の移動距離を最大化し、高価なコバルトの割合を減らして価格を抑えたことが特徴だ。ニッケルは容易に反応する性質があるだけに、含有量を上げると安全性が低くなる欠点がある。しかし国内のバッテリー業界はニッケル含有量を高めながらも、安全性を強化して、既存のバッテリーよりもむしろ火災の危険性などを大幅に下げた。
特にSKオンはニッケル・コバルト・マンガンの割合を8対1対1で混合させた陽極材を適用した「NCM811」バッテリーを2016年に世界に先駆けて開発した後、2018年から量産してキア自製「ニーロ」電気自動車に納品してきた。
一方、サムスンSDIとLGエネルギーソリューションもまたグローバルな高級電気自動車攻略のために、主要完成車ブランドとの協力を強化している。
サムスンSDIは英国の高級車ブランド、ロールスロイスの最初の電気自動車にリチウムイオン電池を供給し、独BMWの電気自動車i4、iXなどには次世代のバッテリー「ジェン5」を納品する計画だ。 LGエネルギーソリューションは、「第2のテスラ」と呼ばれる米国の電気自動車スタートアップのLucid motors（ルーシッドモーターズ）と昨年、次世代の円筒形バッテリーの供給を締結した後、最近は日本のパナソニックとテスラが打ち立てた「電気自動車1回充電時最長走行距離」の記録を破ることもした。
- 毎日経済 | ウォン・ホソプ記者/パク・ユング記者
- 入力 2021-10-22 17:16:48
