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米クライスラーが京畿道河南（ハナム）にアジア市場初の「チューニングセンター」を開設する。政府がチューニング産業に対する規制を大幅に緩和するやいなや、輸入車メーカーがすぐに反応した事例なので注目される。
クライスラーコリアの関係者は、「7月中に京畿道河南市に、ジープブランドの車両を専門的に扱う公式チューニング・サービスセンターをオープンする予定だ」と20日、明らかにした。ジープブランドのラングラー・チェロキー・コンパスなど、オフロード車をチューニングすることになるチューニングセンターの直接的な運営は、水原（スウォン）地域のクライスラーディーラーのポソン・モーターズが担当する。
クライスラーコリアはチューニングセンターに、クライスラーグループ傘下のチューニングパーツ専門ブランドであるMoparが生産する純正チューニングパーツを供給する予定だ。クライスラーが進出しているアジア諸国の中で、チューニングセンターを設立したのは韓国が初めてだ。
クライスラーコリアの関係者は、「韓国政府がチューニング関連の規制を解くなど、チューニング産業の活性化に力を注ぐ雰囲気が、センター設置の決定に影響を与えた」と説明した。政府の政策にともないチューニング市場が拡大する可能性が大きくなっただけに、市場を先取りするのが良いという判断が作用したわけだ。
新たに開設するクライスラーのチューニングセンターでは、ジープ車6~10台を同時にチューニングできる規模の設備を備える予定だ。
単純に見た目を変えるチューニングから、車両のオフロード性能を最大化するためのパフォーマンス・チューニングまで、すべてのサービスを提供することになると業者側は明らかにした。また、顧客が望めばチューニングの終わった車両の構造変更承認申請も代行する計画だ。
クライスラーコリアの関係者は、「ジープのチューニングセンターを、韓国オフロード・チューニングのメッカとして育てていく」とし、「合法的なチューニングを通じてチューニングに対する一般人の認識を改善し、韓国に適切なチューニング文化が定着することにも貢献したい」と語った。
ヨーロッパの有名チューニングブランドであるブラバス（Brabus）など、すでに韓国に進出しているチューニング業者も、政府の規制緩和措置に歩調を合わせ、今年の下半期から積極的な営業を展開するものと見られる。
政府は先月17日、「自動車のチューニング産業振興対策」を発表し、規制緩和を通じてチューニング市場の規模を拡大し、新たな雇用の創出を試みると発表した。
韓国の自動車業界は生産規模の面で世界5位に浮上したが、韓国内のチューニング市場は5000億ウォン規模の微々たる水準だ。米国（35兆ウォン）・ドイツ（23兆ウォン）・日本（14兆ウォン）などに比べて相対的に規模が小さい。政府はチューニング市場の活性化を通じ、2020年までに市場規模が4兆ウォンに増え、4万の雇用が創出されると期待している。
このように、政府が先に規制緩和の意志を見せるやいなや、自動車メーカーも続々と肯定的に回答している。
現代・起亜自動車は最近、チューニングブランドの「チューイクス（TUIX）」と「チューオン（TUON）」のオンラインストアをオープンすると発表した。チューイクスとチューオンは、現代自動車と起亜自動車がそれぞれ運営するチューニング専門ブランドだ。現代自の関係者は、「チューニング規制緩和の雰囲気と相まって、市場を先取りする戦略だ」と説明した。
現代・起亜自は「チューイクス」と「チューオン」のオンラインショッピングモールを運営するために、市中の多様なチューニングメーカーと開発段階から販売まで、緊密な協業システムを整えると明らかにした。
韓国GMも外部業者と連携して、ランプとスポイラー、ホイールなどの自動車関連のアクセサリー販売を拡大する計画だ。スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）を主に販売している双竜自動車は、チューニング産業が発展するとSUVの販売も増えると期待した。
米クライスラー、アジア初のチューニングセンターをオープン
京畿道河南に今月オープン...政府のチューニング業界規制緩和に肯定的回答
< 主要国のチューニング業界規模 >
クライスラーコリアの関係者は、「7月中に京畿道河南市に、ジープブランドの車両を専門的に扱う公式チューニング・サービスセンターをオープンする予定だ」と20日、明らかにした。ジープブランドのラングラー・チェロキー・コンパスなど、オフロード車をチューニングすることになるチューニングセンターの直接的な運営は、水原（スウォン）地域のクライスラーディーラーのポソン・モーターズが担当する。
クライスラーコリアはチューニングセンターに、クライスラーグループ傘下のチューニングパーツ専門ブランドであるMoparが生産する純正チューニングパーツを供給する予定だ。クライスラーが進出しているアジア諸国の中で、チューニングセンターを設立したのは韓国が初めてだ。
クライスラーコリアの関係者は、「韓国政府がチューニング関連の規制を解くなど、チューニング産業の活性化に力を注ぐ雰囲気が、センター設置の決定に影響を与えた」と説明した。政府の政策にともないチューニング市場が拡大する可能性が大きくなっただけに、市場を先取りするのが良いという判断が作用したわけだ。
新たに開設するクライスラーのチューニングセンターでは、ジープ車6~10台を同時にチューニングできる規模の設備を備える予定だ。
単純に見た目を変えるチューニングから、車両のオフロード性能を最大化するためのパフォーマンス・チューニングまで、すべてのサービスを提供することになると業者側は明らかにした。また、顧客が望めばチューニングの終わった車両の構造変更承認申請も代行する計画だ。
クライスラーコリアの関係者は、「ジープのチューニングセンターを、韓国オフロード・チューニングのメッカとして育てていく」とし、「合法的なチューニングを通じてチューニングに対する一般人の認識を改善し、韓国に適切なチューニング文化が定着することにも貢献したい」と語った。
ヨーロッパの有名チューニングブランドであるブラバス（Brabus）など、すでに韓国に進出しているチューニング業者も、政府の規制緩和措置に歩調を合わせ、今年の下半期から積極的な営業を展開するものと見られる。
< 規制緩和によるチューニング市場 >
韓国の自動車業界は生産規模の面で世界5位に浮上したが、韓国内のチューニング市場は5000億ウォン規模の微々たる水準だ。米国（35兆ウォン）・ドイツ（23兆ウォン）・日本（14兆ウォン）などに比べて相対的に規模が小さい。政府はチューニング市場の活性化を通じ、2020年までに市場規模が4兆ウォンに増え、4万の雇用が創出されると期待している。
このように、政府が先に規制緩和の意志を見せるやいなや、自動車メーカーも続々と肯定的に回答している。
現代・起亜自動車は最近、チューニングブランドの「チューイクス（TUIX）」と「チューオン（TUON）」のオンラインストアをオープンすると発表した。チューイクスとチューオンは、現代自動車と起亜自動車がそれぞれ運営するチューニング専門ブランドだ。現代自の関係者は、「チューニング規制緩和の雰囲気と相まって、市場を先取りする戦略だ」と説明した。
現代・起亜自は「チューイクス」と「チューオン」のオンラインショッピングモールを運営するために、市中の多様なチューニングメーカーと開発段階から販売まで、緊密な協業システムを整えると明らかにした。
韓国GMも外部業者と連携して、ランプとスポイラー、ホイールなどの自動車関連のアクセサリー販売を拡大する計画だ。スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）を主に販売している双竜自動車は、チューニング産業が発展するとSUVの販売も増えると期待した。
- 毎日経済_チェ・スファン記者／キム・ドンウン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2014-07-20 18:32:43
