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韓国の中小企業バイゲン（BYGEN）が作った自転車「ハンク（HANK）」はややユニークなつくりだ。一般的な自転車にほとんど装備されているチェーンがなくても、変速が可能なシステムが備わっているからだ。チェーンがなく、軽量素材で部品を製作しているため、重さが7キログラム程と軽い。
バイゲンのキム・ボクソン代表は「これは従来にはない方法で開発した自転車で、6年間の研究の末に市販することになった」と述べた。
ハンクは動力を伝達するクランク軸が後輪に直接連結されていて、それをユーザーが駆動する方式になっているが、ここに特別な部品を内蔵しているため、チェーンがなくても3段まで変速が可能だ。これまでは、ペダル軸につなげられたチェーンがあってこそ変速が可能だった。既存の動力装置なしで後輪を直接駆動することにより、一般的なチェーンの自転車に比べて少ない力で自転車に乗れるようになった。
また、独自開発した折りたたみ式のハンドルを折りたたみさえすれば、乗用車のトランクに2台以上積むことができ、軽いカーボン素材を使用して携帯性に優れている。チェーンはもちろん、変速に関連する複雑な部分がないためデザインがシンプルで、チェーンによる力の損失がないので、パフォーマンスはむしろ向上した。
キム代表は「チェーンなしで変速が可能なようにしたクランク直結変速ハブを世界に先駆けて開発し適用した」とし「ブレーキを除いてカーボンフレームで主要部品を独自開発し、すべて韓国内で生産する純国産自転車でもある」と述べた。
チェーンがなくても変速が可能な自転車、BYGENの「HANK（ハンク）」
www.bygen.net
バイゲンのキム・ボクソン代表は「これは従来にはない方法で開発した自転車で、6年間の研究の末に市販することになった」と述べた。
ハンクは動力を伝達するクランク軸が後輪に直接連結されていて、それをユーザーが駆動する方式になっているが、ここに特別な部品を内蔵しているため、チェーンがなくても3段まで変速が可能だ。これまでは、ペダル軸につなげられたチェーンがあってこそ変速が可能だった。既存の動力装置なしで後輪を直接駆動することにより、一般的なチェーンの自転車に比べて少ない力で自転車に乗れるようになった。
また、独自開発した折りたたみ式のハンドルを折りたたみさえすれば、乗用車のトランクに2台以上積むことができ、軽いカーボン素材を使用して携帯性に優れている。チェーンはもちろん、変速に関連する複雑な部分がないためデザインがシンプルで、チェーンによる力の損失がないので、パフォーマンスはむしろ向上した。
キム代表は「チェーンなしで変速が可能なようにしたクランク直結変速ハブを世界に先駆けて開発し適用した」とし「ブレーキを除いてカーボンフレームで主要部品を独自開発し、すべて韓国内で生産する純国産自転車でもある」と述べた。
- 毎日経済 キム・ジョンボム記者 / 写真=キム・ホヨン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2015-03-01 17:23:21
