Q.韓国で起きた歴代の航空事故・事件について教えてください。（上）
| A. | 悲劇的な事ではありますが、韓国では毎年5件程度の航空機事故が発生します。数多くの民間航空機と軍用機が韓国の上空を飛び回っている点を考慮すると、果てしなく多いと見ることはできませんが、だからといって大目に見ることができるほどの数値でもありません。 今年4月にもアシアナ航空OZ162便が広島空港に着陸するときに滑走路を離脱する事故が発生しました。空港の無線塔が一部破損され、旅客機の左側の翼が破損しましたが、幸いなことに乗客23人が軽傷を負っただけで命を失った人はいませんでした。 韓国の航空事故の歴史は1967年にまでさかのぼります。空軍C-46輸送機が機体の欠陥により墜落し、搭乗者12人全員が死亡し、墜落地点に住んでいた住民56人の命を失う凄惨な状況が演出されました。 民間航空機の事故は機体の欠陥により墜落した大韓航空642便が最初の記録として残っています。事故機はB707の貨物機で、テヘランまで電子製品30トンを運搬した後、滑走路から離陸しましたが、右側のエンジンから火が出て、近くの山に墜落して乗客5人全員が死亡しました。 以来、大小の事故が毎年のように絶えず発生しました。航空事故のうち、人命被害が大きかったり、人々の記憶の中にはっきりとした残像を残した事件を紹介します。 ▶ 大韓航空902便 撃墜事件 - 1978年、アンカレッジを経由してソウルに到着する予定だったボーイング707旅客機が航法上のミスにより、ソ連の領空を侵犯して、コラ半島上空で撃墜された後、ムルマンスク近くに不時着、この事故で乗客109人のうち2人が死亡した。残りの乗客はソ連当局から調査を受けた後、ヘルシンキを介して帰国、ソ連は10万ドルの賠償金を請求した。 ▶ 大韓航空015便 着陸事故 - 1980年に米国LAを出発してソウルに向かったボーイング747旅客機が、金浦空港着陸時にパイロットのミスによりランディングギアが滑走路の外側堤防と衝突しながら、反動で機体が大きく跳ね上がり、滑走路に突っ込んだ。これにより旅客機で火災が発生し、2階の搭乗者の多くが火災による煙で窒息して死亡した。しかし、胴体に残っていた燃料が少なく、脱出のための時間的余裕があり、死亡者は乗客8人、乗務員6人など14人にとどまった。また、空港堤防で働いていた軍人1人が命を失った。 - 事故当時、機長は事故が自分の責任だとして、乗客を脱出させるために尽力し、副機長と機関士とともに死亡した。 ▶ 大韓航空903便 離陸失敗事故 - 1981年に起こった事故で、幸いなことに人命被害は発生しなかった。 ▶ 空軍 C-123機 漢拏山墜落事故 - 1982年、全斗煥大統領の済州巡視を控えて、警護業務のために済州島に向かっていた特殊戦司令部の輸送機が漢拏山に墜落した事故、搭乗者53人全員が死亡した。 - 当時、政府は事故が起きた事実を隠すために遺体もきちんと収拾しないまま、事件発生から1日で事件を終結させた。対外的には特殊戦司令部の隊員たちがスパイ浸透作戦中に殉職したものとして、歪曲して発表した。 ▶ 空軍C-123機 清渓山墜落事故 - 特殊戦司令部の隊員たちがトレーニング中に気象悪化と航空機の欠陥で墜落、搭乗者53人全員が殉職した。同じ年に同一の機種の輸送機が同じ人数を乗せて飛行中に事故に遭い、事故が繰り返された。 ▶ 大韓航空007便 撃墜事件 - 1983年9月1日、ニューヨークを出発して、アンカレッジを経て金浦空港に向かって飛行していたボーイング747旅客機がサハリン近くの上空でソ連の戦闘機に撃墜されて墜落した事故、乗客246人と乗務員23人など269人全員が死亡しており、死亡者の中には米国の国会議員ラリー・マクドナルドも含まれていた。この事故で米ロの関係は急速に悪化した。 - ナショナルジオグラフィックは、この事故と関連し、ソ連が極端な選択をした理由として、米国の偵察機が近くの空域で活動しており、ソ連の戦闘機がこれと誤認してミサイルを発射したという意見を出した。 （※この記事は「韓国で起きた歴代の航空事故について教えてください。（中）」に続きます。） |
- Lim, Chul
- 入力 2015-08-17 00:00:00
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