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テレビショッピングで国産車の販売許可…2018年から施行
2018年からテレビショッピングを通じて、輸入車はもちろん国産車を買うことができるようになる。
金融委員会は14日、テレビショッピング事業者が国産車を販売することを許容した保険業監督規定改正案の規定変更を予告した。改正前の規定によると、テレビショッピング事業者は輸入車を販売することはできるが国産車を販売することはできないようになっており、逆差別問題が提起されてきた。ただし、既存のディーラーなどの自動車営業に否定的な影響を与える可能性があるという点を勘案し、ホームショッピング各社の国産車販売を、改正規定公布の日から1年後の2018年から施行することにした。金融委は15日から来月26日までの40日間、関連する保険業監督規定の変更を予告して、国務調整室の規制審査と金融委員会の議決を経て公布する予定だ。
国産車のホームショッピング販売許可で、消費者は大きな割引を得ることになるものと思われる。実際に、これまでホームショッピングを通じて外車を購入した消費者は、大々的な価格割引はもちろん、無償保証などの付加的な優遇を享受している。フォードコリアは2011～2012年に「フォーカス」「フュージョン」「トーラス」など多数のモデルをCJオーショッピングで販売したが、当時の通常価格に比べて最大800万ウォンまで割引を提供した。
ホンダは2012年にCJオーショッピングを通じて「インサイト」モデルを販売して550万ウォンの割引優遇を支援し、シトロエンも2013年に「DS3」「DS3カブリオ」を販売した際に、40万ウォンの割引とともに60ヶ月の無利子分割払いなどの破格の条件を打ち出した。ホームショッピングを通じた購入は、公信力のある媒体を通じて自動車に対する詳細な説明を聞くことができるという利点もある。
消費者だけでなくホームショッピングも、商品プールを車までに拡大して関連の売上げを増大できるという点から国産車のホームショッピングでの販売を喜んでいる。自動車業界にも機会要因になりうる。初期市場では適切に評価を得られず売上げの低調なモデルをホームショッピング販売に回し、顧客層をぐっと増やせる好材料として活用できるからだ。
一方で、自動車販売の営業所は強く反発している。ホームショッピングを通じて大幅割引した価格で自動車販売に乗り出せば、自動車販売の成果に応じたインセンティブで維持される営業店の存在じたいが揺れることがあるからだ。実際にフォード、プジョー、シトロエン、ホンダなどの輸入車企業がホームショッピングを通じて車両販売に乗り出したが、ディーラー社（販売会社）との紛争で大変な苦労を経験したことがある。さらには中古車の相場が大きく落ちる副作用も発生した。このため輸入車業界は、2013年のシトロエンDS3モデルを最後にホームショッピングを通じた販売はほぼ中断した状態だ。
輸入車業界の関係者は、「悪性の在庫を処分するのには良い手段だが、ホームショッピング側に支払わなければならない手数料の負担が小さくないうえに、販売後にブランド価値が急激に落ちる側面もある」と指摘した。
このようにホームショッピング・チャンネルの登場を生存権の脅威とみなす営業店の反発のために、国内の完成車業界は留保する立場だ。
ヒュンダイ・キア自動車の関係者は「変化する市場動向に合わせて、顧客に提供できる販売チャネルが多くなることは肯定的」だとしながらも、従来の営業網との関係を考慮すると、下手にホームショッピング販売を試みることも難しいという認識が内部的に存在していると伝えられた。
ホームショッピングの高い手数料も、自動車販売の活性化には足かせだ。国内完成車業界の営業店の販売手数料率は5～10％の水準であることに比べて、ホームショッピングはこれよりも高い10～20％と知られている。このような高い手数料を支払いながらも完成車業界が販売を強行すれば、今後は営業店との手数料交渉でも負担になることがありうるという分析だ。
テレビショッピングで国産車の販売許可…2018年から施行
< テレビショッピングを通じた自動車販売価割引事例 >
金融委員会は14日、テレビショッピング事業者が国産車を販売することを許容した保険業監督規定改正案の規定変更を予告した。改正前の規定によると、テレビショッピング事業者は輸入車を販売することはできるが国産車を販売することはできないようになっており、逆差別問題が提起されてきた。ただし、既存のディーラーなどの自動車営業に否定的な影響を与える可能性があるという点を勘案し、ホームショッピング各社の国産車販売を、改正規定公布の日から1年後の2018年から施行することにした。金融委は15日から来月26日までの40日間、関連する保険業監督規定の変更を予告して、国務調整室の規制審査と金融委員会の議決を経て公布する予定だ。
国産車のホームショッピング販売許可で、消費者は大きな割引を得ることになるものと思われる。実際に、これまでホームショッピングを通じて外車を購入した消費者は、大々的な価格割引はもちろん、無償保証などの付加的な優遇を享受している。フォードコリアは2011～2012年に「フォーカス」「フュージョン」「トーラス」など多数のモデルをCJオーショッピングで販売したが、当時の通常価格に比べて最大800万ウォンまで割引を提供した。
ホンダは2012年にCJオーショッピングを通じて「インサイト」モデルを販売して550万ウォンの割引優遇を支援し、シトロエンも2013年に「DS3」「DS3カブリオ」を販売した際に、40万ウォンの割引とともに60ヶ月の無利子分割払いなどの破格の条件を打ち出した。ホームショッピングを通じた購入は、公信力のある媒体を通じて自動車に対する詳細な説明を聞くことができるという利点もある。
消費者だけでなくホームショッピングも、商品プールを車までに拡大して関連の売上げを増大できるという点から国産車のホームショッピングでの販売を喜んでいる。自動車業界にも機会要因になりうる。初期市場では適切に評価を得られず売上げの低調なモデルをホームショッピング販売に回し、顧客層をぐっと増やせる好材料として活用できるからだ。
一方で、自動車販売の営業所は強く反発している。ホームショッピングを通じて大幅割引した価格で自動車販売に乗り出せば、自動車販売の成果に応じたインセンティブで維持される営業店の存在じたいが揺れることがあるからだ。実際にフォード、プジョー、シトロエン、ホンダなどの輸入車企業がホームショッピングを通じて車両販売に乗り出したが、ディーラー社（販売会社）との紛争で大変な苦労を経験したことがある。さらには中古車の相場が大きく落ちる副作用も発生した。このため輸入車業界は、2013年のシトロエンDS3モデルを最後にホームショッピングを通じた販売はほぼ中断した状態だ。
輸入車業界の関係者は、「悪性の在庫を処分するのには良い手段だが、ホームショッピング側に支払わなければならない手数料の負担が小さくないうえに、販売後にブランド価値が急激に落ちる側面もある」と指摘した。
このようにホームショッピング・チャンネルの登場を生存権の脅威とみなす営業店の反発のために、国内の完成車業界は留保する立場だ。
ヒュンダイ・キア自動車の関係者は「変化する市場動向に合わせて、顧客に提供できる販売チャネルが多くなることは肯定的」だとしながらも、従来の営業網との関係を考慮すると、下手にホームショッピング販売を試みることも難しいという認識が内部的に存在していると伝えられた。
ホームショッピングの高い手数料も、自動車販売の活性化には足かせだ。国内完成車業界の営業店の販売手数料率は5～10％の水準であることに比べて、ホームショッピングはこれよりも高い10～20％と知られている。このような高い手数料を支払いながらも完成車業界が販売を強行すれば、今後は営業店との手数料交渉でも負担になることがありうるという分析だ。
- 毎日経済_イ・スンフン記者／ノ・スンファン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2016-11-15 09:45:00
