トップ > コリアナウ > 社会 > 「鉄道ストライキ1カ月経過」セメント業界はすでに300億ウォンの被害
先月27日に始まった鉄道労組のストライキが1カ月間続き、セメント業界の被害が増えている。特に、首都圏のセメント貯蔵庫が底をつき、生コン業界にまで不通が飛び跳ねる状況だ。
韓国セメント協会は27日、韓国鉄道公社労組（以下、鉄道労組）の長期ストでセメント輸送支障による未販売損失額、代替輸送運賃の増加などで約300億ウォンの被害が発生したと明らかにした。セメント運送の大部分を鉄道に依存する業界の特性上、被害規模はストライキが長くなるほどよりいっそう拡大される見込みだ。特に、毎年3~4四半期は、伝統的なセメント繁忙期であるため、業界が受ける打撃は来年度の実績にも悪影響を及ぼすことが懸念される。
鉄道労組のストライキ以降、これまでセメントの鉄道輸送に問題が発生した物量は40万トンを超えた。現在、業界はセメントバルク車（BCT）を投入して代替輸送をしているが、いまだ1日1万~1万5000トンに達するセメントが出荷に支障をきたしている。既存の貨物列車は20両を基準として1000トンほどのセメントを輸送できるが、BCTは1台当たりの積載量が25トンに過ぎない。これにより、有煙炭とスラグなどの副資材の輸送もほとんど行われていないことが分かった。
業界の関係者によると、城北（ソンボク）、水色（スセク）、徳昭（トクソ）、八堂（パルダン）などの既存の首都圏の鉄道駅にあるセメントサイロ（貯蔵庫）が最近底をつき、一部の生コン会社まで出荷を制限し始めた。
さらに悪いことに、鉄道公社（KORAIL）で現在代替人材の疲労度が溜まり、安全事故防止のために貨物列車の運行率を削減する方針であるため、セメント業界の被害は拡大する見通しだ。KORAILによると、現行20本の列車で45％前後の貨物列車の運行率を維持しているが、来月1日付けで列車台数を16本に減らし、運行率も30％に下げる予定だ。
韓国セメント協会は、「鉄道ストライキの被害を最小限に抑えるため、機関士の運行地域に関係なく、貨物需要が多い首都圏にも機関士を投入するための関連制度の緩和が必要だ」とし、「鉄道労使双方の円満な解決を介して、鉄道輸送の正常化でセメント産業だけでなく、生コン・建設産業にももたらす被害を最小化してくれることを期待する」と立場を明らかにした。
「鉄道ストライキ1カ月経過」セメント業界はすでに300億ウォンの被害
韓国セメント協会、首都圏に機関士投入などで正常化を要求
韓国セメント協会は27日、韓国鉄道公社労組（以下、鉄道労組）の長期ストでセメント輸送支障による未販売損失額、代替輸送運賃の増加などで約300億ウォンの被害が発生したと明らかにした。セメント運送の大部分を鉄道に依存する業界の特性上、被害規模はストライキが長くなるほどよりいっそう拡大される見込みだ。特に、毎年3~4四半期は、伝統的なセメント繁忙期であるため、業界が受ける打撃は来年度の実績にも悪影響を及ぼすことが懸念される。
鉄道労組のストライキ以降、これまでセメントの鉄道輸送に問題が発生した物量は40万トンを超えた。現在、業界はセメントバルク車（BCT）を投入して代替輸送をしているが、いまだ1日1万~1万5000トンに達するセメントが出荷に支障をきたしている。既存の貨物列車は20両を基準として1000トンほどのセメントを輸送できるが、BCTは1台当たりの積載量が25トンに過ぎない。これにより、有煙炭とスラグなどの副資材の輸送もほとんど行われていないことが分かった。
業界の関係者によると、城北（ソンボク）、水色（スセク）、徳昭（トクソ）、八堂（パルダン）などの既存の首都圏の鉄道駅にあるセメントサイロ（貯蔵庫）が最近底をつき、一部の生コン会社まで出荷を制限し始めた。
さらに悪いことに、鉄道公社（KORAIL）で現在代替人材の疲労度が溜まり、安全事故防止のために貨物列車の運行率を削減する方針であるため、セメント業界の被害は拡大する見通しだ。KORAILによると、現行20本の列車で45％前後の貨物列車の運行率を維持しているが、来月1日付けで列車台数を16本に減らし、運行率も30％に下げる予定だ。
韓国セメント協会は、「鉄道ストライキの被害を最小限に抑えるため、機関士の運行地域に関係なく、貨物需要が多い首都圏にも機関士を投入するための関連制度の緩和が必要だ」とし、「鉄道労使双方の円満な解決を介して、鉄道輸送の正常化でセメント産業だけでなく、生コン・建設産業にももたらす被害を最小化してくれることを期待する」と立場を明らかにした。
- 毎日経済 アン・カプソン記者 / 写真=MBN放送映像キャプチャ | (C) mk.co.kr
- 入力 2016-10-28 09:09:09
