トップ > 数字経済 > マーケット > 車両用半導体市場の成長率は毎年8.8％…スマートカー時代を迎えてIT企業も参入
現代オートロンが株主のアイエー・コンソーシアムが「東部ハイテク」買収の優先交渉相手に指定され、車両用半導体市場の地殻変動を予告した。
2日、自動車と半導体業界によると、車両用半導体の開発・製造に現代自動車グループが東部ハイテクを積極的に活用し、LG電子の車両半導体計画が現実化すれば、国内の車両用半導体市場は二強構図に再編される。自動車の各種機能が自動化されて、世界の自動車メーカーがスマートカーの開発に拍車をかけ、車両用半導体は新たな市場として浮かび上がっている。外部の光を感知してヘッドライトの明るさを調節したり温度を感知して自らヒーターとエアコンを作動する、あるいは雨水を感知してワイパーを動かすなどが車両用半導体の応用された分野だ。
東部ハイテクを買収する優先交渉相手に選定されたアイエーの最大株主は、現代自動車副会長出身の金東晋 （キム・ドンヂン）会長だ。現代オートロンは昨年、アイエーが発行した150億ウォン規模の転換社債（CB）を全量購入しており、株式に転換すると2大株主になる。現代オートロンは現代・起亜自動車に内蔵されている半導体の設計会社だ。アイエーは今でも現代・起亜自動車や現代モービスなどとともに、車両用半導体の国産化プロジェクトを進めている。アイエーの子会社であるオートソフトは、現代自グループと車両用半導体開発プロジェクトを共同で進めている。
このことからアイエー・コンソーシアムは、東部ハイテクの買収を終えれば車両用半導体の専門企業として跳躍すると見られる。現代オートロンが車両用半導体を設計すると、半導体受託生産を専門とする東部ハイテクが生産して現代モービスに納品し、現代モービスはこれをベースにパーツを製造して現代・起亜自動車に供給する垂直系列化が完成する。東部ハイテクは今も10種以上に及ぶ車両用半導体を生産している。主な製品はナビゲーション用のオーディオチップと近距離通信チップ、自動車のバッテリーコントローラーチップ、サイドミラー用モータ駆動チップ、リアカメラとブラックボックスのイメージセンサなどだ。最近では現代・起亜自から、車両用半導体の受託生産と関連した問い合わせも受けた。
LG電子は昨年7月、車両部品の開発と生産を担当するVC事業本部を新設し、自動車用電子装備の部品やスマートカーシステムの開発に乗り出している。今後はパワー半導体とイメージセンサーの開発と生産にも乗り出す余地がある。最近、LGがシステム半導体メーカーのシリコンワークス社を買収したことも、車両用半導体の開発と無関係ではないというのが業界の見方だ。シリコンワークスは現在、スマートフォンとテレビに使われるディスプレイ駆動チップを設計する、国内最大の半導体設計会社だ。しかしディスプレイ駆動チップや車両半導体はすべてシステム半導体の一種で、設計能力を一部補完すると車両用半導体の開発も可能だという話だ。LG電子は最近、米サンフランシスコで開催されたGoogle（グーグル）の開発者大会で、カーオペレーティングシステム（OS）「アンドロイドオート（Android Auto）」を適用したナビゲーションを公開した。また、グーグルが主導するスマートカーの開発連合である「オープン・オートモーティブ・アライアンス（OAA）」に参加し、世界の自動車メーカーやIT企業と共同でスマートカーの開発を宣言した。
現在、車両用半導体が全体の半導体市場に占める割合は8％にとどまっているが、成長の勢いは急峻だ。市場調査機関「SA（ストラテジーアナリティックス）」によると、世界の自動車用半導体市場は今年314億ドル（37兆6000億ウォン）で毎年8.8％ずつ成長し、2019年には405億ドル（48兆5000億ウォン）に達すると展望される。
韓国は世界の5大自動車製造国の一つだが、車両用半導体メーカーは世界10位圏に名前を上げられずにいる。世界的な車両用半導体メーカーは「ルネサス」「インフィニオン・テクノロジーズ」「STM」「フリースケール・セミコンダクタ」「NXPセミコンダクターズ」の順だ。半導体業界の関係者は、「今までは自動車部品メーカーが車両用半導体を生産してきたが、今後にIT企業が車両用半導体事業に参入する場合、機能と性能そして市場規模の面でさらに急成長するだろう」と予想した。
車両用半導体市場の成長率は毎年8.8％…スマートカー時代を迎えてIT企業も参入
2019年の世界市場、48兆見通し
< 車両用半導体市場の展望 >
2日、自動車と半導体業界によると、車両用半導体の開発・製造に現代自動車グループが東部ハイテクを積極的に活用し、LG電子の車両半導体計画が現実化すれば、国内の車両用半導体市場は二強構図に再編される。自動車の各種機能が自動化されて、世界の自動車メーカーがスマートカーの開発に拍車をかけ、車両用半導体は新たな市場として浮かび上がっている。外部の光を感知してヘッドライトの明るさを調節したり温度を感知して自らヒーターとエアコンを作動する、あるいは雨水を感知してワイパーを動かすなどが車両用半導体の応用された分野だ。
東部ハイテクを買収する優先交渉相手に選定されたアイエーの最大株主は、現代自動車副会長出身の金東晋 （キム・ドンヂン）会長だ。現代オートロンは昨年、アイエーが発行した150億ウォン規模の転換社債（CB）を全量購入しており、株式に転換すると2大株主になる。現代オートロンは現代・起亜自動車に内蔵されている半導体の設計会社だ。アイエーは今でも現代・起亜自動車や現代モービスなどとともに、車両用半導体の国産化プロジェクトを進めている。アイエーの子会社であるオートソフトは、現代自グループと車両用半導体開発プロジェクトを共同で進めている。
このことからアイエー・コンソーシアムは、東部ハイテクの買収を終えれば車両用半導体の専門企業として跳躍すると見られる。現代オートロンが車両用半導体を設計すると、半導体受託生産を専門とする東部ハイテクが生産して現代モービスに納品し、現代モービスはこれをベースにパーツを製造して現代・起亜自動車に供給する垂直系列化が完成する。東部ハイテクは今も10種以上に及ぶ車両用半導体を生産している。主な製品はナビゲーション用のオーディオチップと近距離通信チップ、自動車のバッテリーコントローラーチップ、サイドミラー用モータ駆動チップ、リアカメラとブラックボックスのイメージセンサなどだ。最近では現代・起亜自から、車両用半導体の受託生産と関連した問い合わせも受けた。
LG電子は昨年7月、車両部品の開発と生産を担当するVC事業本部を新設し、自動車用電子装備の部品やスマートカーシステムの開発に乗り出している。今後はパワー半導体とイメージセンサーの開発と生産にも乗り出す余地がある。最近、LGがシステム半導体メーカーのシリコンワークス社を買収したことも、車両用半導体の開発と無関係ではないというのが業界の見方だ。シリコンワークスは現在、スマートフォンとテレビに使われるディスプレイ駆動チップを設計する、国内最大の半導体設計会社だ。しかしディスプレイ駆動チップや車両半導体はすべてシステム半導体の一種で、設計能力を一部補完すると車両用半導体の開発も可能だという話だ。LG電子は最近、米サンフランシスコで開催されたGoogle（グーグル）の開発者大会で、カーオペレーティングシステム（OS）「アンドロイドオート（Android Auto）」を適用したナビゲーションを公開した。また、グーグルが主導するスマートカーの開発連合である「オープン・オートモーティブ・アライアンス（OAA）」に参加し、世界の自動車メーカーやIT企業と共同でスマートカーの開発を宣言した。
現在、車両用半導体が全体の半導体市場に占める割合は8％にとどまっているが、成長の勢いは急峻だ。市場調査機関「SA（ストラテジーアナリティックス）」によると、世界の自動車用半導体市場は今年314億ドル（37兆6000億ウォン）で毎年8.8％ずつ成長し、2019年には405億ドル（48兆5000億ウォン）に達すると展望される。
韓国は世界の5大自動車製造国の一つだが、車両用半導体メーカーは世界10位圏に名前を上げられずにいる。世界的な車両用半導体メーカーは「ルネサス」「インフィニオン・テクノロジーズ」「STM」「フリースケール・セミコンダクタ」「NXPセミコンダクターズ」の順だ。半導体業界の関係者は、「今までは自動車部品メーカーが車両用半導体を生産してきたが、今後にIT企業が車両用半導体事業に参入する場合、機能と性能そして市場規模の面でさらに急成長するだろう」と予想した。
- 毎日経済_イ・ヂンミョン記者／チョン・スンファン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2014-11-02 17:51:29
