トップ > 数字経済 > 企業 > 現代自動車グループ、スマートカーに2兆ウォン投資し技術水準引上げ図る
現代自動車グループは「太っ腹の投資」に乗り出した。今年から2018年までに81兆ウォンを投資することにした。これは鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長が2日、新年の挨拶で明らかにした「投資拡大」の方針を具体化したアクションプランだ。当時、チョン鄭会長は「グループの将来の競争力は、われわれが革新的な技術と製品開発力をどのように確保して、創意的な人材をどのように育成するかによって決定されるだろう」として「このために投資を大幅に拡大するつもり」だと語った。
今回の投資計画は「ポスト800万台時代」戦略が含まれていると自動車業界は見ている。昨年、史上初で世界販売台数800万台を突破したことに安住せず、名実ともに世界のトップブランドへと成長するためには、投資が優先されなければならないという大原則が投資計画に反映されたという話だ。
実際に、今回の投資は現代自動車グループの主力事業である自動車部門に集中した。現代自動車グループは、全投資額の85％以上の68兆9000億ウォンを自動車部門に投資する計画だ。中国やメキシコなどの成長が予想される市場に工場を新設し、現地戦略車種を中心に生産能力を拡大することにした。さらに蔚山・華城・瑞山などの現代・起亜自動車の国内生産拠点を中心に、エンジン・変速機などのパワートレインの生産性を強化して、次世代パワートレインの研究開発・設備投資にも乗り出す。自動車の競争力の新しい基準として注目されている次世代AVN（オーディオ・ビデオ・ナビゲーション）プラットフォーム、未来型シート、軽量化の新素材分野の技術確保にも投資する予定だ。
特に現代自動車グループは、研究開発（R＆D）分野に31兆6000億ウォンをつぎ込む計画だ。100年以上の持続性を持つ成長企業に跳躍するためには、R＆D分野の競争力が優先されなければならないというチョン会長の意志が反映された部分だ。
R＆D投資は、ハイブリッドとプラグインハイブリッド、水素燃料電池車や電気自動車などに代表されるエコカーとスマート自動車分野に焦点を合わせる。現代自動車グループは2018年までに11兆3000億ウォンを投入して、プラグインハイブリッド、ハイブリッド車と電気自動車専用モデル、水素燃料電池車の追加モデルなどの様々なエコカーを開発することにした。モーターやバッテリーなどの核心部品に関連する源泉技術の確保にも全力する計画だ。今年の上半期には最初にソナタのプラグインハイブリッドを出荷する予定だ。最近、世界的な自動車メーカーの技術力を測る尺度とされるスマート車の開発にも2兆ウォンを投資して、自律走行をはじめとする車両ITの技術水準を引き上げて、車両用半導体や自律走行の核心部品などを開発することにした。
未来車の開発のために南陽研究所にエコカー試験棟を新築したり、電子研究棟を増築する計画だ。部品系列会社にディスプレイ工場と電子制御研究センターも新たに建設する予定だ。現代自動車グループは、R＆D分野の優秀人材の採用にも積極的に乗り出す。2018年までにエコカー技術・スマートカーの開発を担当する人材3251人を含め、総7345人のR＆D人材を採用することにした。
これらとともに投資を通じて、現代自動車グループの将来のコントロールタワーの役割を果たす、ソウル市三成洞の韓電跡地に建てられるグローバルビジネスセンター（GBC）の建設に速度を加えることにした。現代自動車グループは2018年までに、土地購入費用を含めて工事・許認可やその他の付帯費用などの合計11兆ウォンを投資して、建設などに投入される4225人の雇用を創出し、GBC建設が早期に進められるように力を集中する計画だ。
一方で、現代自動車グループは鉄鋼部門に対する継続投資で、燃費と安全性などの車両競争力を決定する高成形超強度鋼や特殊鋼などの鉄鋼材料と、軽量化素材などの尖端新素材の開発投資に乗り出す計画だ。
船舶の購入拡大や物流処理能力の強化など、物流・建設部門への投資も実施される予定だ。
現代自動車グループの関係者は、「グループのすべての事業領域の生産能力、品質競争力、主要部門の技術力、ブランド価値などのグローバルな業界をリードできる基盤を構築するために、80兆ウォンを超える史上最大レベルの大規模な投資に乗り出すことになった」と語った。
現代自動車グループ、スマートカーに2兆ウォン投資し技術水準引上げ図る
現代自動車グループ、81兆投資で「ポスト800万台」完成
< 現代自動車グループの部門別投資計画 >
今回の投資計画は「ポスト800万台時代」戦略が含まれていると自動車業界は見ている。昨年、史上初で世界販売台数800万台を突破したことに安住せず、名実ともに世界のトップブランドへと成長するためには、投資が優先されなければならないという大原則が投資計画に反映されたという話だ。
実際に、今回の投資は現代自動車グループの主力事業である自動車部門に集中した。現代自動車グループは、全投資額の85％以上の68兆9000億ウォンを自動車部門に投資する計画だ。中国やメキシコなどの成長が予想される市場に工場を新設し、現地戦略車種を中心に生産能力を拡大することにした。さらに蔚山・華城・瑞山などの現代・起亜自動車の国内生産拠点を中心に、エンジン・変速機などのパワートレインの生産性を強化して、次世代パワートレインの研究開発・設備投資にも乗り出す。自動車の競争力の新しい基準として注目されている次世代AVN（オーディオ・ビデオ・ナビゲーション）プラットフォーム、未来型シート、軽量化の新素材分野の技術確保にも投資する予定だ。
特に現代自動車グループは、研究開発（R＆D）分野に31兆6000億ウォンをつぎ込む計画だ。100年以上の持続性を持つ成長企業に跳躍するためには、R＆D分野の競争力が優先されなければならないというチョン会長の意志が反映された部分だ。
R＆D投資は、ハイブリッドとプラグインハイブリッド、水素燃料電池車や電気自動車などに代表されるエコカーとスマート自動車分野に焦点を合わせる。現代自動車グループは2018年までに11兆3000億ウォンを投入して、プラグインハイブリッド、ハイブリッド車と電気自動車専用モデル、水素燃料電池車の追加モデルなどの様々なエコカーを開発することにした。モーターやバッテリーなどの核心部品に関連する源泉技術の確保にも全力する計画だ。今年の上半期には最初にソナタのプラグインハイブリッドを出荷する予定だ。最近、世界的な自動車メーカーの技術力を測る尺度とされるスマート車の開発にも2兆ウォンを投資して、自律走行をはじめとする車両ITの技術水準を引き上げて、車両用半導体や自律走行の核心部品などを開発することにした。
未来車の開発のために南陽研究所にエコカー試験棟を新築したり、電子研究棟を増築する計画だ。部品系列会社にディスプレイ工場と電子制御研究センターも新たに建設する予定だ。現代自動車グループは、R＆D分野の優秀人材の採用にも積極的に乗り出す。2018年までにエコカー技術・スマートカーの開発を担当する人材3251人を含め、総7345人のR＆D人材を採用することにした。
これらとともに投資を通じて、現代自動車グループの将来のコントロールタワーの役割を果たす、ソウル市三成洞の韓電跡地に建てられるグローバルビジネスセンター（GBC）の建設に速度を加えることにした。現代自動車グループは2018年までに、土地購入費用を含めて工事・許認可やその他の付帯費用などの合計11兆ウォンを投資して、建設などに投入される4225人の雇用を創出し、GBC建設が早期に進められるように力を集中する計画だ。
一方で、現代自動車グループは鉄鋼部門に対する継続投資で、燃費と安全性などの車両競争力を決定する高成形超強度鋼や特殊鋼などの鉄鋼材料と、軽量化素材などの尖端新素材の開発投資に乗り出す計画だ。
船舶の購入拡大や物流処理能力の強化など、物流・建設部門への投資も実施される予定だ。
現代自動車グループの関係者は、「グループのすべての事業領域の生産能力、品質競争力、主要部門の技術力、ブランド価値などのグローバルな業界をリードできる基盤を構築するために、80兆ウォンを超える史上最大レベルの大規模な投資に乗り出すことになった」と語った。
- 毎日経済_ホン・ジョンソン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2015-01-06 17:10:21
