トップ > コリアナウ > 事件事故 > 大韓航空「ナッツリターン」捜査日誌、趙顕娥の容疑に公務執行妨害追加
検察が「ナッツリターン」で物議をかもした大韓航空の趙顕娥（チョ・ヒョナ）前副社長（40）について、「偽計による公務執行妨害」容疑まで追加して拘束起訴した。偽計による公務執行妨害は証拠隠滅の教唆と似ているが、罪がさらに重い。
ソウル西部地検刑事5部（部長検事イ・グンス）は7日、趙前副社長に航空保安法上航空機航路変更、航空機の安全運航阻害暴行、刑法上強制的、業務妨害と偽計による公務執行妨害容疑など5つの容疑で起訴したと明らかにした。証拠隠滅、隠匿、偽計による公務執行妨害、強制容疑などで拘束された大韓航空客室担当のヨ某専務（57）と公務上秘密漏洩容疑を受けた国土交通部のキム某監督官（53）も一緒に裁判に引き渡された。
検察は、「今回の事件は、趙前副社長が私的地位を乱用して航空機を戻して事務長を降機させ、航空機の安全を脅かして法秩序を無力化させた事案」とし、「事件発生初期から積極的な証拠操作を通じた組織的な事件隠蔽・歪曲で国土部の調査過程で偽計による公務執行妨害の結果を招いた」と述べた。続いて、「前例のない航空機のリターン事態で大韓航空の信頼性を墜落させ、国の威信まで大きく失墜させた」とし、「また事件の責任を機長と事務長などに転嫁することにより、彼らに回復しにくい2次被害まで呼び起こした」と説明した。
検察は、趙前副社長の「機内暴動」と以後の事件を隠蔽·操作する過程など、大きく二通りで捜査してきた。
検察は「趙前副社長は、国土部で虚偽の陳述をした」とし、「ヨ常務から国土部の調査内容と事務長・ファーストクラスの乗客を懐柔した経過など、全社次元の調査妨害と組織的真相隠蔽全過程をリアルタイムで報告を受けても、指示性叱責を継続してきた」と述べた。趙前副社長は、ヨ常務から事件の報告を受けた際に「マニュアルを正しく理解できなかった（事務長を）降機させたのが何が間違っているのか。むしろ事務長が謝罪しなければならないのではないか」とヨ常務をはじめとする大韓航空の職員従業員をせきたてたと検察は説明した。偽計による公務執行妨害は5年以下の懲役、1000万ウォン以下の罰金刑であり、証拠隠滅は5年以下の懲役と700万ウォン以下の罰金に処する。
先月10日に事件を配当された検察が「ナッツリターン」事件を捜査する当時だけでも、趙前副社長が拘束されるという予測はあまりなかった。しかし、趙前副社長と大韓航空で事件を組織的に隠蔽・操作した状況が明らかになると、検察はすぐに趙前副社長と客室担当常務を拘束して癒着関係疑惑が起きている国土部調査官まで拘束するなど、捜査の速度を高めた。
検察は、「（大韓航空は）事件発生初期から虚偽始末書の作成強要と懐柔、国土部の調査時の虚偽陳述推奨、資料廃棄など組織的に事件を隠蔽・歪曲した」とし、「家宅捜索する際も書類の削除、PCすり替えなど証拠隠滅・隠匿を続けた」と説明した。検察が趙前副社長に対して合計5つの容疑を適用して拘束起訴したが、今後裁判では刑量が一番高い航空保安法上航空機航路変更をめぐって激しい法的争いが続くものと見られる。現行法上、犯罪を数件犯したとき、米国は各罪目別に刑量を合算して処罰するが、韓国は量刑が一番高い罪目をまず適用する。残りの容疑は、適用された罪目の50％に限って量刑を追加することができる。
大韓航空「ナッツリターン」捜査日誌、趙顕娥の容疑に公務執行妨害追加
私が何をしたというのか、事務長が謝るべきだ…
ソウル西部地検刑事5部（部長検事イ・グンス）は7日、趙前副社長に航空保安法上航空機航路変更、航空機の安全運航阻害暴行、刑法上強制的、業務妨害と偽計による公務執行妨害容疑など5つの容疑で起訴したと明らかにした。証拠隠滅、隠匿、偽計による公務執行妨害、強制容疑などで拘束された大韓航空客室担当のヨ某専務（57）と公務上秘密漏洩容疑を受けた国土交通部のキム某監督官（53）も一緒に裁判に引き渡された。
検察は、「今回の事件は、趙前副社長が私的地位を乱用して航空機を戻して事務長を降機させ、航空機の安全を脅かして法秩序を無力化させた事案」とし、「事件発生初期から積極的な証拠操作を通じた組織的な事件隠蔽・歪曲で国土部の調査過程で偽計による公務執行妨害の結果を招いた」と述べた。続いて、「前例のない航空機のリターン事態で大韓航空の信頼性を墜落させ、国の威信まで大きく失墜させた」とし、「また事件の責任を機長と事務長などに転嫁することにより、彼らに回復しにくい2次被害まで呼び起こした」と説明した。
検察は、趙前副社長の「機内暴動」と以後の事件を隠蔽·操作する過程など、大きく二通りで捜査してきた。
検察は「趙前副社長は、国土部で虚偽の陳述をした」とし、「ヨ常務から国土部の調査内容と事務長・ファーストクラスの乗客を懐柔した経過など、全社次元の調査妨害と組織的真相隠蔽全過程をリアルタイムで報告を受けても、指示性叱責を継続してきた」と述べた。趙前副社長は、ヨ常務から事件の報告を受けた際に「マニュアルを正しく理解できなかった（事務長を）降機させたのが何が間違っているのか。むしろ事務長が謝罪しなければならないのではないか」とヨ常務をはじめとする大韓航空の職員従業員をせきたてたと検察は説明した。偽計による公務執行妨害は5年以下の懲役、1000万ウォン以下の罰金刑であり、証拠隠滅は5年以下の懲役と700万ウォン以下の罰金に処する。
先月10日に事件を配当された検察が「ナッツリターン」事件を捜査する当時だけでも、趙前副社長が拘束されるという予測はあまりなかった。しかし、趙前副社長と大韓航空で事件を組織的に隠蔽・操作した状況が明らかになると、検察はすぐに趙前副社長と客室担当常務を拘束して癒着関係疑惑が起きている国土部調査官まで拘束するなど、捜査の速度を高めた。
検察は、「（大韓航空は）事件発生初期から虚偽始末書の作成強要と懐柔、国土部の調査時の虚偽陳述推奨、資料廃棄など組織的に事件を隠蔽・歪曲した」とし、「家宅捜索する際も書類の削除、PCすり替えなど証拠隠滅・隠匿を続けた」と説明した。検察が趙前副社長に対して合計5つの容疑を適用して拘束起訴したが、今後裁判では刑量が一番高い航空保安法上航空機航路変更をめぐって激しい法的争いが続くものと見られる。現行法上、犯罪を数件犯したとき、米国は各罪目別に刑量を合算して処罰するが、韓国は量刑が一番高い罪目をまず適用する。残りの容疑は、適用された罪目の50％に限って量刑を追加することができる。
- 毎日経済_ウォン・ヨファン記者 | (C) mk.co.kr
- 入力 2015-01-07 17:07:56
